“甲乙丙丁网”，这个看似简单甚至看似有几分随意的企业名其实背后大有深意。

所谓“汽车后市场”，是指从新车销售后的所有相关维修、保养等相关产品销售和服务的整个产业链条，而这个链条上的四个核心节点自上而下依次为：配件品牌商（甲）、产品经销商（乙）、修理门店（丙）和C端用户（丁）。这正是“甲乙丙丁网”名字的由来。

“甲乙丙丁”这个名字不仅便于记忆更直白清晰地将企业贯穿全产业链的商业模式概括其中。2017年，为有效规避高度同质化可能带来的渠道冲突，应对“互联网＋”对于行业变革的深刻影响，起家于轮胎贸易的甲乙丙丁网果断转型为O2O深度融合的全产业链综合服务平台：服务于众多中小商户的供应链集成平台，将各产品的单一线状供应链转化为平台型行业集成供应链，通过S2b的赋能来提升门店的优质服务能力。

尽管发起设立的时间并不长，但依托显著区别于传统代理商联盟的独特“行业+互联网”商业模式，横跨乘用车和商用车两大领域的业务布局；深耕汽配20年，拥有顶尖业内资源的行业专家级团队，集“天时地利人和”于一身的甲乙丙丁一路走来发展颇为顺利：截至2019年9月底，公司业务已覆盖全国27个省级行政区，累计注册认证门店13万家，渠道供应商突破7300家，电商平台单月GMV首次突破8亿人民币大关。

2018年，甲乙丙丁网在短短一年内接连完成天使轮及A轮投资：中信建投领投Pre-A轮数千万，满帮集团领投A轮3亿人民币投资。而本轮Pre-B融资轮距离甲乙丙丁网完成3.6亿元人民币规模的天使轮及A轮融资尚不足一年。在资本寒冬的大环境下，持续的融资无疑是市场给予企业的最高认可。

远洋资本股权投资团队董事总经理王瑞指出，作为少数尚未出现行业巨头的万亿级规模的大市场，远洋资本一直在深耕并发掘具有潜力成为行业独角兽的企业。中国汽车后市场企业玩家众多，大致可概括为2C和2B两种模式。“但无论是2B还是2C，其核心都在于利益格局的分配和对核心资源（经销商、门店）的把握和粘性。我们认为，中期来看，B2B模式能更好地获取资源、实现更快地发展。”他说。

不难看出，本次投资甲乙丙丁网正是基于对整个供应链行业的理解和布局，本着平台型赋能投资的理念，在仓储地产共享与供应链集成方面对甲乙丙丁网深度赋能。

甲乙丙丁网CEO阮成瑜表示，公司致力于通过大数据改造存量业务，优化供应链体系，降低成本，提升产业效率，将物流、资金流、信息流、商流、人流在一个平台全产业链打通，全景呈现汽车后市场各环节交易场景。这一企业发展愿景和领投方远洋资本“以物流为依托，打造资金流、商流、信息流的生态闭环”的投资理念不谋而合。

未来，甲乙丙丁网将与领投方远洋资本携手，基于数字化时代以客户为中心的根本转变，在共享型仓配、供应链金融赋能、信息化系统升级、人才创新等领域展开深入合作，共同塑造汽车后市场领域的物流与供应链体系，通过数字化的渗透联手打造具有无限延展可能的产业新组合。

融资信息

日前，汽车后市场全产业链综合服务平台——甲乙丙丁网宣布已于本月完成Pre-B轮3.5亿元融资。本次融资由国内领先的另类资产管理机构——远洋资本领投，是近年来供应链汽车后市场细分市场并不多见的超大金额投资，充分显示出投资方雄厚的资金实力以及市场对于以甲乙丙丁网等为代表的汽车后市场细分行业的持续看好。

远洋资本副总经理、股权投资业务董事总经理林川指出，甲乙丙丁是远洋资本在供应链领域继信良记、联合利丰之后第三家投资企业，同时也是远洋资本股权投资赛道布局的第一家汽车后市场领域被投企业。此次投资的完成标志着远洋资本在大物流领域的投资布局已顺利从冷链、城配干线、仓配、零担延伸至产业领域的供应链子赛道，大物流投资生态闭环进一步得到扩充、完善。