集行通2016年3月创立于上海。服务于港口集装箱运输企业的一站式SaaS+TMS管理服务平台，主要产品包括：客户端、车队端、司机端、放箱端、数据中台等。创始人兼CEO李元超表示，本轮融资将全部用于产品进一步的升级打磨，全面实现智能化、预警化与自动化；同时，开辟并推广新的市场。

李元超在采访中强调，集行通解决的行业痛点是：将港口物流运输中，碎片化的信息孤岛，通过各个产品端和数据算法紧密而完整的连接在一起，实现智能化、自动化和预警化，将大量繁琐的、依赖人工的流程，都通过系统自动完成。赋能港口物流运输企业，快速实现信息化升级。那么，集行通是如何实现智能化应用的呢？

首先，集行通自主创新研发的智能工作台，将业务流程分成各个必经节点。通过获取每个集装箱的实时动态信息并算法分析后，将各条业务自动显示在对应的节点中。过往物流企业经常需要几个人几个小时完成的事情，在今天，一秒钟全部处理完毕。任何有风险的节点，也会及时发生预警提醒。

其次，当船舶和码头发生了临时性的开船/开港计划变动，集行通系统第一时间就可以捕捉到动态信息，经过算法分析后，精准的找到与之相关的用户，推送提醒，助力决策。

此外，一旦集装箱车辆发生延误风险，将不能准时到厂，集行通系统也会及时主动发出预警预报。同时还有车辆到厂、离厂提醒，智能统计各个车辆的准时率以及工厂装货效率。

还有更多智能化的应用，实现了整个港口物流产业上下游全链路信息的完整智能交互。

港口物流运输行业是中国外贸经济的重要支撑，整体模式相对落后且封闭。每年上亿个集装箱，通过60万家外贸企业到货代、车队、司机、报关行、码头等各个场景服务方。

集装箱运输行业的发展也有政策上的推动，2018年3月，中央下令提升港口营商环境，“无纸化电子信息”正式开启港口物流的新路程。上港集团在2019年全面实现了港口信息无纸化。

正因此，李元超认为：港口物流企业的基础意识教育已经完成。信息化带来的便捷与趋势，已是行业公认并期待的。集装箱运输企业信息化升级的目标就是：“六化管理”——订单在线化，业务数据化，流程可视化，系统智能化，风险预警化，办公移动化。

目前，使用集行通的月活物流企业高达近千家，主要集中在上海港。通过SaaS年费和按集装箱提供的信息化订阅服务作为主要的盈利模式，已经实现了全面盈利。

而背后，得益于集行通对于人才强大的储备能力。据了解，集行通团队现有22人，技术人员占比60%。创始人李元超，国际物流运输行业战斗十年的老兵，在销售和管理上经验丰富。技术联创人彭军，资深架构师，主导开发过的项目：番茄便利无人货柜系统，龙之梦智能导购系统，机场停靠车辆智能调度系统。运营联创人蔡玉峰，上海交大毕业，长江商学院上海校会秘书长，长江区块链联盟发起人。首席技术顾问叶亚明，携程前CTO，高级副总裁。

融资信息

4月3日消息，定位于港口物流运输信息化整体解决方案的集行通，于2020年2月份完成了千万元的A轮融资，投资方智友金苗基金和老股东迭代资本。

智友金苗基金王田苗博士认为：

这样的产业想要完成互联网升级，就需要既懂产业又懂技术的团队来帮助并赋能这些传统的小B快速实现信息化升级，从而构建整个产业的信息化基础建设。王博士进一步强调，集行通做的就是港口物流运输行业的新基建，这是非常有意义和有价值的事情。快速精准提升产品的智能化应用，从而实现了整个港口物流产业上下游全链路的信息智能交互。

“接地气”，是王博士对集行通这个团队最深刻的印象，在他看来，物流这个产业，就需要具备这种基因。创始人李元超对产品有极其敏锐的嗅觉与判断，同时又是销售出身，懂行业、懂用户、懂技术。王博士非常欣赏李元超的坚韧、正能量和勤思考。
在技术和业务上继续加强加快，开拓新的市场，赋能帮助更多的传统小B，这是团队非常明确的方向。王博士认为，这是一个能看到终局的团队。

迭代资本周响东先生表示，我们看好集行通是基于以下几点：

1、我们看好产业互联网赛道。互联网、人工智能技术深入产业之后，能够带来产业效率提升。而集装箱车队这个场景，原来产业极度分散，通过互联网将大规模数据聚合之后，能够产生非常大的数据价值，是产业互联网非常好的应用场景。
2、创始人李元超对集装箱车队这个产业有足够的经验，同时又能够快速学习，掌握互联网的核心本质，落实到具体产业场景中。在产业互联网我们更看好有产业背景的创始人能够积极理解互联网等新技术，带来产业重构。

作为集行通的首席技术顾问， 携程前CTO叶亚明表示：

未来，物流港口信息化的趋势是产品丰富化和上下游参与者真正实现互联互通。集行通团队经过前期结累，找到了切入行业的方法。今后集行通的业务将沿下面方向发展 ，逐渐体现其核心价值：
1、产品数字化智能化精细化，打动客户。
2、逐步连接集装箱运输产业上下游企业，使运输产业链的生产效率有质的提升。
3、为平台上的企业提供信息化智能化同时，加全链路的创收服务。